Cestello frizione di alta qualità con ingranaggio cilindrico adatto al vostro ciclomotore Puch / ciclomotore con motore E50 a 3 e 4 cuscinetti e meccanismo di avviamento.
Questo set contiene parti lavorate a CNC in acciaio temprato, appositamente progettate per carichi elevati. La ruota dentata a denti dritti in acciaio speciale convince grazie ai denti finemente rettificati per una scorrevolezza ottimale e un'usura molto ridotta.
La piccola ruota dentata fissata al cestello della frizione è saldamente saldata al cestello della frizione e offre quindi le condizioni ottimali sia per un setup originale che per un setup tuning.
La frizione e il motorino d'avviamento originali sono stati progettati per essere utilizzati in modo ottimale.
La frizione originale e la frizione di avviamento possono essere utilizzate con questo cestello.
Questa combinazione di rapporti 19:94 ha un rapporto di trasmissione leggermente più lungo rispetto a quello originale 19:96.
Cestello frizione:
- Rinforzato, saldato a pressione.
- Cuscinetto a strisciamento in bronzo di alta qualità.
- Cuscinetto a strisciamento in bronzo di alta qualità.
Organo di trasmissione:
- Materiale temprato di alta qualità.
- Perfettamente bilanciato per un funzionamento regolare anche a velocità elevate.
- Finitamente rettificato con il processo CNC.
- Guarnizioni radiali dell'albero, anelli di sicurezza e cuscinetti a sfera preassemblati.
Nota:
Gli ingranaggi cilindrici a denti diritti offrono una maggiore stabilità e, a differenza degli ingranaggi elicoidali, non generano forze assiali. Tuttavia, ciò può comportare un aumento della rumorosità. A causa della dentatura diritta, questo cestello della frizione è compatibile solo con i cambi a denti diritti.
| Produttore | ASP |
| Area di applicazione | Sintonizzazione, Corsa |
| Materiale | Acciaio |
| Superficie | Temprato e rettificato |
| Numero di denti | 19 Stk, 94 Stk |
| Tipo di ingranaggio | a denti dritti |
| Puch | E50 |
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