Set da competizione composto da un cestello frizione e da un ingranaggio cilindrico.
Parti rinforzate e lavorate a CNC, sviluppate appositamente per le gare. Progettato per i carichi più elevati.
Versione ruotata: può essere utilizzata solo in combinazione con un avviamento a cavo o a pedale!
Adatta ai motori E50 di tutti i ciclomotori Puch Maxi.
Può essere utilizzato solo in combinazione con la frizione KTM SX50. Collaudata nelle corse.
Rapporto di trasmissione più corto. (18:94 denti invece dei 19:96 denti originali)
Cestello frizione:
- Inserimento a pressione rinforzato. Non sono più necessari punti di saldatura.
- Le speciali boccole di scorrimento sono incluse nella fornitura.
Organo d'ingranaggio:
- Organo d'ingranaggio, realizzato in materiale temprato di alta qualità.
- Perfettamente bilanciato per un funzionamento fluido anche a velocità elevate.
- Costruzione leggera: 70 grammi in meno rispetto alla ruota dentata originale
Produttore: MBR · Materiale: Acciaio · Superficie: Temprato e rettificato · Tipo di ingranaggio: a denti dritti · Numero di denti: 94 Stk · Tipo di registrazione: Ad incastro · Ø esterno: 145 mm · Ø asse: 17 mm
Produttore: MBR · Tipo di ingranaggio: elicoidale dentata · Numero di denti: 18 Stk · Area di applicazione: Sintonizzazione
| Produttore | MBR |
| Area di applicazione | Sintonizzazione |
| Tipo di ingranaggio | a denti dritti |
| Puch | E50 |
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