Parmakit cylindre tuning de 47 mm avec tête, convenant au Puch Maxi S/N, Puch X30 Sport NS/NL, Puch X30 Sport N-2AH, ainsi qu'aux cyclomoteurs/moteurs Puch Supermaxi LG1/LG2 transformés.
Le kit de course performant qui s'accorde sans problème avec les autres kits de cylindres de 47 mm. Le chemin de roulement en nickel-carbure de silicium (communément appelé Nikasil) garantit une longue durée de vie et d'excellentes caractéristiques de fonctionnement en cas d'urgence.
Ce cylindre se distingue nettement des autres cylindres de course par ses canaux d'admission et d'échappement divisés en deux parties.
Remarques : Le carter du moteur doit être refroidi. Ce cylindre doit être utilisé avec un carburateur d'au moins 17 mm (idéalement 21 mm) et en combinaison avec un pot d'échappement de course pour obtenir la puissance correspondante. Veuillez respecter le sens de montage lors de l'assemblage. Le piston doit être inséré avec la flèche vers la sortie du côté de l'échappement.
Produit du fabricant italien Parmakit.
| Fabricant | Parmakit |
| Champ d'application | Tuning |
| Camouflé | Non |
| Matériau | Aluminium |
| Surface | sablé |
| Cylindrée | 75 ccm |
| Diamètre nominal | 47 mm |
| Course du vilebrequin | 43 mm |
| Ø de l’axe du piston (B) | 12 mm |
| Ø du col du cylindre | 51 mm |
| Ø intérieur de la sortie | 27.5 mm |
| Fenêtre d'admission | 30 x 18 mm |
| Distance entre les trous de sortie | 46 mm |
| Filetage entrée | M6x1 (filetage standard) |
| Type de sortie | en biais |
| Nombre de points de fixation | 4 pcs |
| Filetage sortie | M6x1 (filetage standard) |
| Schéma des trous [mm] | 44 x 44 |
| Décompresseur | Non |
| Distance entre les trous de l'entrée | 46 mm |
| Puch | E50 ZA50 (refroidi par le vent) Z50 (X30 Sport) |
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