Kreid­ler – mehr als das Welt­re­kord-Töff­li

Nach Kriegsende und Wiederaufbau der Firma stieg man bei dem Hersteller voll in die Entwicklung von Krafträdern mit 50-cm³-Motor ein. Das Motorvelo K50 oder, wie man im Deutschen sagt, Motorfahrrad, war das erste, serienmässig gefertigte Zweirad, das die Werkshallen verliess. Der 1-Zylinder-Motor verfügte über 50 cm³ und leistete etwa 2 PS bei 5000 U/min, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 bis 55 km/h war das K50-Mofa recht flott unterwegs. Die K50-Modelle lieferten also eine Leistung, die es mit den damals üblichen 98 cm³-Motorvelos durchaus aufnehmen konnte. Auch wenn es echte Töfflimeitli und Töfflibuebe nur am Rande interessieren wird, fast zeitgleich brachte der Fahrzeughersteller mit der Amazone einen Motorroller auf den Markt, der ebenfalls mit dem K50-Aggregat motorisiert war. Die K50-Mofas sowie das Nachfolgemodell K51, das bereits damals serienmässig mit Fussrasten und Kickstartmechanismus ausgestattet war, erfreuten sich grosser Beliebtheit. Denn diesen ersten Kreidler-Töfflis eilte der Ruf voraus, sehr robust, leistungsstark und vergleichsweise günstig zu sein.

Zu den legendärsten Modellen des Kornwestheimer Zweiradherstellers gehören aber mit Sicherheit auch Zweiräder der Florett-Reihe. Die ersten mit dem K54-Aggregat motorisierten Zweiräder dieser Familie kamen 1957 auf den Markt. Streng genommen handelte es sich bei den meisten Ausführungen nicht um waschechte Töfflis, sondern um Kleinkrafträder. Allerdings gab es die Florett mit K54 Motor auch als Mofaversion, deren Produktion allerdings ab dem Jahr 1962 eingestellt wurde. Mit der Florett-Reihe setzte man bei Kreidler voll auf Leistungssteigerung und Geschwindigkeit. Bereits im Jahr 1960 rüstete man die Zweiräder ordentlich nach, sodass der liegend eingebaute, gebläsegekühlte Einzylinder-2-Taktmotor fortan 3,6 PS leistete, zwei weitere Jahre später stockte man die Leistung auf nunmehr 4,2 PS auf. Die Variante Florett Super TS schraubte die Motorleistung im Jahr 1966 mit 5,2 PS weiter in die Höhe und die GT- und RS-Modelle setzten im Folgejahr mit 5,3 PS sogar noch einen drauf. Diese Entwicklung gipfelte in der Lancierung des Kreidler Florett RS Kleinkraftrads, das von 1967 bis 1981 gebaut und von dem über 125.000 Exemplare verkauft wurden. Dieses schnellste jemals von Kreidler gebaute Zweirad lief in den Versionen, die nach 1970 gebaut wurden, sagenhafte 85 km/h.

Aus heutiger Sicht mutet diese Jagd nach Rekorden und schnelleren Zweiräder für alle Freunde der gelebten Slow Riding Culture vielleicht etwas antiquiert an. Aber die Zweiräder von Kreidler waren in der Zeit des Töffli-Booms Ausdruck einer besonderen Sehnsucht. Wie Puch-, Piaggio oder Pony-Mofas verband sich auch mit den Mofas aus Kornwestheim der Wunsch nach Freiheit, nach individueller Mobilität und der Wille, der manchmal etwas zu engen Welt zu entkommen. Besonders auf den Leichtkrafträdern des Herstellers war das für die jungen Töfflimeitli und Töfflibuebe jener Tage möglich, eben nur etwas schneller als auf den Konkurrenzmodellen aus der Schweiz, Österreich oder aus Italien.