
Frizione da corsa di alta gamma adatta al vostro ciclomotore manuale Sachs / ciclomotore con motore 503.
La frizione a 4 dischi appositamente progettata è il non-plus-ultra quando si tratta di trasmettere una potenza elevata nel vostro motore Sachs.
I quattro dischi della frizione significano che è possibile trasmettere una quantità enorme di coppia in più. Poiché la potenza viene trasmessa con una minore forza elastica, la frizione è delicata anche per gli altri componenti, rendendo il motore più duraturo. Il cestello della frizione è realizzato in acciaio lavorato a CNC e offre una massa maggiore, che ha un effetto positivo sulla resistenza al calore, nonché un carico inferiore sul cestello, in quanto i dischi in acciaio hanno otto bracci del pilota invece di sei. L'interno del disco è ora più grande e presenta diversi fori per l'olio. Inoltre, i rivestimenti della frizione più stretti consentono un migliore e più rapido spostamento dell'olio.
Il design compatto fa sì che la frizione possa essere installata sul motore Sachs 503 senza alcuna modifica. Per installare la frizione ad alte prestazioni su un motore 50/2, 50/3, 50/4, è necessario installare un distanziale per il coperchio del cambio.
Si consiglia di utilizzare la frizione con 12 molle standard.
Ci sono tre diversi dischi frizione con diverse proprietà per la frizione tuning.
Per trovare la frizione alternativa a 3 dischi, l'attrezzo di installazione e i dischi di ricambio, consultare la sezione accessori.
Prodotto di qualità del marchio ADDY by Schöb Engineering.
| Produttore | ADDIO |
| Superficie | grezzo |
| Tipo di registrazione | Montaggio del cono |
| Numero di lamelle | 4 Stk |
| Numero di molle | 12 Stk |
| Area di applicazione | Alta gamma |
| Sachs | 503 - 2AL / 2BL |
Accessori & Affini
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CHF 9.90
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Non disponibile
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Produttore: ADDIO · Materiale: Materiali compositi · Ø interno: 63.5 mm · Ø interno: 68.5 mm · Ø esterno: 94 mm · Tipo di registrazione: Ad incastro · Numero di lamelle: 4 Stk · Area di applicazione: Sintonizzazione · Spessore: 3.5 mm
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