Première culasse de 41 - 43 mm d'aspect original avec des ailettes de refroidissement plus grandes, convenant aux moteurs Sachs 502, 50/2, 50/3, 50/4.
Grâce au design plus grand des ailettes de refroidissement, la culasse peut évacuer la chaleur de manière optimale, même en cas de températures élevées et de montées lentes.
L'alésage pour le décompresseur est préparé et muni d'un filetage (M10 x 1,5 mm). Si un décompresseur est monté, il suffit de le percer avec un foret de 3 mm.
Ø ; Cylindre : 41.0 - 43.0 mm (type L)
Trou de la vis de culasse : 37 x 37 mm
Filetage du décompresseur : M10 x 1.5 mm
Ø ; Logement du silencieux : 19.3 mm
Ø ; extérieur : 108 mm
Ø ; extérieur sous carénage : 86 mm
La culasse est montée sans joint, le couple de serrage des vis de culasse (résistance 10.9) est de 11 - 13 Nm.
Tu trouveras les pièces de montage correspondantes comme les bougies d'allumage, les décompresseurs, les silentblocs, etc. dans les accessoires.
Fabriqué par la marque BADASS.
| Fabricant | BAD ASS |
| Matériau | Aluminium |
| Ø du cylindre | 41 - 43 mm |
| Ø extérieur | 108 mm |
| Ø du logement de la vis | 19.3 mm |
| Champ d'application | Tuning |
| Nombre de points de fixation | 4 pcs, 1 pcs |
| Schéma des trous [mm] | 37 x 37 |
| Décompresseur | M10x1.5 |
| Sachs | 50 (vent de travers, 1,25 / 1,5 CV, DE) 502 (Saxonette) - AL, LAM 50/2 - L CH (0,8 CV), ML CH (0,8 CV), MB (2.6 CV), MLB (2.6 CV) 50/3 50/4 - MLFB (2.6 CV) |
Évaluations
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Diamètre nominal: 41 mm · Fabricant: BAD ASS · Camouflé: Non · Matériau: Fonte grise · Surface: bruts · Cylindrée: 55 ccm · Course du vilebrequin: 42 mm · Ø du col du cylindre: 46 mm · Ø sortie extérieure: 40 mm · Ø intérieur de la sortie: 28 mm · Distance entre les trous de l'entrée: 31 mm · Fenêtre d'admission: 17 x 15 mm · Filetage entrée: M5x0.8 (filetage standard) · Ø de l’axe du piston (B): 12 mm · Nombre de points de fixation: 4 pcs · Schéma des trous [mm]: 60 x 40 / 51 x 40 / 37 x 37 · Type de sortie: Écrou-raccord · Filetage sortie: MF40x1.5 (filetage fin) · Champ d'application: Tuning
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