Le légendaire vilebrequin haut de gamme compatible avec les moteurs Sachs 50 (sans compresseur) et 50/3.
Avec quelques légères adaptations, ce vilebrequin peut également être utilisé sur les moteurs 50/2 (également appelé 502) et 503.
Vilebrequin à flasques pleins de haute qualité et d'ajustement précis, doté d'une bielle polie, qui a fait ses preuves lors de divers tests de résistance. Conçu pour une utilisation dans des moteurs à forte augmentation de puissance et testé jusqu'à 19 000 tr/min.
Le vilebrequin peut également être utilisé sur les moteurs Sachs 503; pour éviter que la roue d'entraînement ne frotte contre le carter, il faut placer des entretoises de 1,5 mm sous celle-ci. Vous trouverez les entretoises adaptées dans la rubrique des accessoires.
Les grands alésages d'équilibrage dans les flasques ont été obturés à l'aide d'inserts en aluminium pour une précompression maximale.
Ce vilebrequin est conçu pour des paliers principaux E15.
Dimensions du vilebrequin :
- Longueur totale du maneton côté embrayage : 41,5 mm
- Longueur totale du maneton côté allumage : 63,7 mm
- Longueur du 1er épaulement (côté embrayage) : 18,5 mm
- Longueur du 2e épaulement (côté embrayage) : 14 mm
- Diamètre du 1er épaulement (côté embrayage) : 15 mm
- Diamètre du 2e épaulement (côté embrayage) : 12 mm
- Filetage (côté embrayage) : MF10x1 mm
- Longueur du épaulement (côté allumage) : 37 mm
- Ø du épaulement (côté allumage) : 15 mm
- Filetage (côté allumage) : MF10x1 mm
- Ø des flasques du vilebrequin : 84,9 mm
- Largeur des flasques du vilebrequin : 29,8 mm
- Diamètre de l'œillet de bielle (en haut) : 16 mm
- Ø du maneton inférieur : 16 mm
- Longueur de la bielle (centre à centre) : 85 mm
- Course : 42 mm
- Poids (bielle comprise) : 1 026 grammes
- Dimensions du roulement à aiguilles : Ø 12 / 16 x 15,7 mm (axe 12)
Attention : la largeur du roulement à aiguilles est de 15,7 mm; selon le piston, il peut être nécessaire de l'évidé légèrement à l'intérieur.
Conseil de montage : la jonction entre les flasques du vilebrequin et les tourillons est dotée d’un léger rayon de courbure à des fins de renforcement. Pour pouvoir espacer correctement les éléments, il convient d'utiliser une rondelle d'écartement de Ø 16 x 1 mm à gauche et à droite; celle-ci s'adapte parfaitement au chanfrein et se centre ainsi de manière optimale. Les autres rondelles d'écartement peuvent être utilisées normalement avec un Ø de 15 mm.
Produit de qualité du fabricant portugais Rito.
| Fabricant | Rito |
| Type de filetage | MF10x1 (filetage fin) |
| Type de joue | Vollwangen |
| Course du vilebrequin | 42 mm |
| Matériau | Acier, Aluminium |
| Longueur de bielle centre-centre | 85 mm |
| Longueur totale du maneton côté embrayage | 41.5 mm |
| Nombre de vitesses | 2 pcs |
| Longueur totale du maneton côté allumage | 63.7 mm |
| Ø des joues de manivelle | 84.9 mm |
| Ø œil de bielle | 16 mm |
| Ø de l’axe du piston (B) | 12 mm |
| Ø siège du palier (côté accouplement) | 15 mm |
| Poids | 1026 g |
| Ø siège du palier (côté allumage) | 15 mm |
| Longueur du filetage | 7 mm, 9 mm |
| Dimension du roulement à aiguilles | 12 / 16 x 15.7 mm (axe 12) |
| Largeur des joues de manivelle | 29.8 mm |
| Longueur 1er paragraphe | 18.5 mm |
| Longueur 2e paragraphe | 14 mm |
| Ø 1er épaulement (côté accouplement) | 15 mm |
| Ø 2e alinéa (côté accouplement) | 12 mm |
| Longueur du talon (côté allumage) | 37 mm |
| Champ d'application | Haut de gamme, Racing, Tuning |
| Sachs | 50 (vent de travers, 1,25 / 1,5 CV, DE) 50/2 - L CH (0,8 CV) , ML CH (0,8 CV) , MB (2.6 CV) , MLB (2.6 CV) 50/3 |
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