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Carter moteur avec admission à membrane adapté à vos scooters Vespa P 125X, PX 125 Lusso, PX 125 MY, P 150X et PX 150 MY.
Ce carter entièrement repensé est conçu pour remplacer le carter moteur Piaggio d’origine et reste compatible avec les composants Vespa d’origine. Au lieu de l'admission classique à clapet rotatif, ce bloc-moteur fonctionne avec un système à membrane plate. Cela permet de remédier aux problèmes liés à l'usure des surfaces d'étanchéité d'admission et facilite le montage d'un bloc à membrane de course avec un carburateur de 28 / 30 mm. Le carburateur SI de série peut néanmoins être monté sur le carter, y compris la version à lubrification séparée.
Les demi-corps sont numérotés par paires et usinés ensemble afin que les paliers et les surfaces d'étanchéité s'ajustent parfaitement les uns aux autres. Le flux d’air dans le carter de vilebrequin et les suralimentateurs a été optimisé par simulation CFD. Le bras oscillant, la zone de la boîte de vitesses, le support d’amortisseur et le pied de cylindre sont renforcés et constituent une base stable pour les moteurs routiers puissants ainsi que pour les configurations de course.
Du côté de l’embrayage, une bride en acier rectifiée soutient le roulement. Cette conception empêche également la bague d’étanchéité (communément appelée « Simmerring ») de se déplacer. Du côté de l’allumage, un roulement plus grand de 25x52x15 mm est utilisé. Des vis à tête hexagonale M8 remplacent les vis traversantes M7 classiques et renforcent la rigidité de l’ensemble du carter. Le carter du moteur est fabriqué en alliage d’aluminium Al Si10 Mg T6 traité thermiquement et est prévu pour accueillir un démarreur électrique. L'orifice de remplissage décalé pour l'huile de boîte de vitesses augmente la quantité d'huile et favorise la lubrification de la boîte de vitesses.
Les silentblocs sont déjà pré-montés. Outre les deux moitiés de carter, la livraison comprend également toutes les petites pièces nécessaires au montage. Les bagues d’étanchéité et les roulements sont également fournis.
Vous trouverez le couvercle d'embrayage et les cylindres adaptés dans la rubrique « Accessoires ».
Produit de qualité du fabricant italien Polini.
| Largeur | 320 mm |
| Fabricant | Polini |
| Matériau | Fonte d'aluminium |
| Longueur totale | 420 mm |
| Mode d'allumage | Électronique |
| Hauteur | 345 mm |
| Vespa | Vespa PX, T5, Cosa - P125X · VNX1T · 1977 - 1982 (PX alt) Aussenverschluss , P125X · VNX2T · 1981 - 1984 (PX alt) Innenverschluss , PX125 E · VNX2T · 1982 - 1993 / Lusso / Arcobaleno , PX125 · VNX2T · 1993 - 1996 Classic , PX125 · VNX2T · 1997 - 1999 (Disc) , PX125 · ZAPM471 · 2001 MY Katalysator (Millenium) , P150X · VLX1T · 1978 - 1993 , PX150 · ZAPM742 · 2001 MY Katalysator (Millenium) |
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Kit de cylindres VMC 63 mm "177 Stelvio 2.0" | Vespa Largeframe
Fabricant: VMC · Matériau: Aluminium · Cylindrée: 177 ccm · Course du vilebrequin: 57 mm · Ø du col du cylindre: 66 mm · Ø sortie extérieure: 37 mm · Ø intérieur de la sortie: 34 mm · Ø de l’axe du piston (B): 15 mm · Type de sortie: droit · Distance entre les trous de sortie: 48 mm · Nombre de points de fixation: 4 pcs · Décompresseur: Non · Camouflé: Non · Champ d'application: Tuning
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Fabricant: Polini · Matériau: Acier · Type de joue: standard · Course du vilebrequin: 57 mm · Longueur de bielle centre-centre: 105 mm · Longueur totale du maneton côté embrayage: 59 mm · Longueur totale du maneton côté allumage: 77.35 mm · Ø des joues de manivelle: 98 mm · Ø de l’axe du piston (B): 15 mm · Ø œil de bielle: 19 mm · Ø siège du palier (côté accouplement): 25 mm · Ø siège du palier (côté allumage): 25 mm · Type de filetage: MF12x1.25 (filet fin) · Type de filetage: MF12x1.5 (filetage fin) · Longueur du filetage: 14.5 mm · Longueur du filetage: 15.5 mm · Dimension du roulement à aiguilles: 15x19x20 · Largeur des joues de manivelle: 39 mm · Temps de commande selon O.T: 5 ° · Temps de commande selon O.T: 138 ° · Champ d'application: Tuning
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Vilebrequin Polini "Racing" 60 mm longue course | Vespa PX, P, Cosa, GTR, TS, Sprint V.
Fabricant: Polini · Matériau: Acier · Type de joue: standard · Course du vilebrequin: 60 mm · Longueur de bielle centre-centre: 105 mm · Longueur totale du maneton côté embrayage: 59 mm · Longueur totale du maneton côté allumage: 77.35 mm · Ø des joues de manivelle: 98 mm · Ø de l’axe du piston (B): 15 mm · Ø œil de bielle: 19 mm · Ø siège du palier (côté accouplement): 25 mm · Ø siège du palier (côté allumage): 25 mm · Type de filetage: MF12x1.25 (filet fin) · Type de filetage: MF12x1.5 (filetage fin) · Longueur du filetage: 14.5 mm · Longueur du filetage: 15.5 mm · Dimension du roulement à aiguilles: 15x19x20 · Largeur des joues de manivelle: 39 mm · Temps de commande selon O.T: 5 ° · Temps de commande selon O.T: 138 ° · Champ d'application: Racing
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Kit cylindre Malossi 63 mm « MHR 177 » | Vespa Largeframe
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CHF 434.90
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